Ремонт и замена сажевого фильтра в Одинцово

Запишитесь на удаление или замену катализатора прямо сейчас:

    Сервис по чип тюнингу и модернизации выхлопа
    Ежедневно, 9:00-21:00

    Ремонт и замена сажевого фильтра DPF и FAP входит в состав услуг нашего профессионального автосервиса. Мы предлагаем владельцам автомобилей с дизельным двигателем удаление, ремонт, замену и регенерацию сажеуловителя с полным восстановлением функций двигателя и программным отключением датчиков. 

    Что такое сажевый фильтр для дизеля 

    У многих владельцев автомобилей, впервые столкнувшихся с проблемами выхлопной системы, возникает вопрос: сажевый фильтр на дизеле что это, зачем нужен этот узел, есть ли от него польза или только проблемы? 

    Сажеуловитель для дизельного двигателя должен перехватывать частицы сажи и золы, образующиеся при сгорании солярки. С точки зрения водителя и автовладельца он не улучшает работу двигателя. Эта деталь имеет исключительно экологическое назначение. 

    Признаки проблем с сажевым фильтром 

    Неисправность сажевого фильтра — это засорение керамического вкладыша. Внутри металлической коробки Diesel Particulare Filter находится пористый керамический материал, в каналах которого должна застревать сажа. При накоплении примерно 50 гр продуктов сгорания начинаются первые проблемы, от 60 гр может потребоваться принудительная очистка без демонтажа. Если в сажевом фильтре собралось 70 и более гр сажи, вы рискуете. Автомобиль может начать глохнуть сразу после запуска, а в некоторых случаях солярка попадает в масло, из-за чего дизель может пойти в разнос. После этого мотор разрушается. Следует заранее снять, заменить или восстановить сажевик в условиях профессионального сервиса. 

    Чаще всего с проблемами сажевика сталкиваются владельцы не новых машин. На темп засорения фильтра очень сильно влияет качество солярки. 

    Признаки засорения сажевого фильтра:

    • на панели загорается чек DPF, возникает постоянная ошибка, работа двигателя становится нестабильной;
    • увеличивается расход топлива, прирост идет по нарастающей;
    • периодически при включении режима прожига по команде ЭБУ автомобиль начинает дымить белым дымом, ограничивается скорость движения, растет давление масла и температура;
    • снижается приемистость и динамика, при значительном засорении датчики давления и температуры могут заблокировать мотор сразу после запуска. 

    Большое неудобство доставляет включение режима прожига. Для завершения процесса нужна непрерывная работа мотора в режиме равномерного движения на скорости около 70 км/ч. Прерывать этот процесс нельзя, а так как включается он автоматически, то вам приходится ждать завершения по 15 – 20 минут.  

    Когда нужно менять сажевый фильтр в дизеле 

    Пробег до замены сажевого фильтра зависит от типа узла, качества топлива, режима вождения. В зависимости от модели автомобиля, проблемы сажевика могут проявиться после 2000 км пробега. Поначалу это будет периодический запуск прожига с чеком на панели и падением тяги. На втором этапе начнется рост давления и температуры масла. Замена dpf или регенерация рекомендуется, если прожиг начал запускаться чаще раза в неделю. Извлечь пористый вкладыш из фильтра без вскрытия металлической коробки невозможно. 

    Очистка сажевого фильтра 

    Существует процедура активного принудительного прожига, которую запускают в автосервисе. Она требует особых мер безопасности, так как температура в системе DPF (немецкие авто) может достигать значений более 650 С, а в системе PAF (французские машины) 400 – 500 C. Процедура пожароопасная, требующая внимательного наблюдения, размещения машины в стороне от ГСМ и воспламеняющихся материалов. Запуск возможен только через прошивку ЭБУ. 

    Полная регенерация сажевого фильтра с демонтажом 

    Очистить сажевый фильтра до почти полного восстановления можно в нашем автосервисе. Для это потребуется:

    • отключение входных/выходных датчиков давления и температуры, демонтаж коробки сажевика и катализатора;
    • прочистка в потоке воздуха с реагентами в специальном шкафу с контролем давления и температуры;
    • в некоторых случаях необходимо вскрытие коробки фильтра и извлечение материала методами выпрессовки или выдалбливания;
    • установка фильтра на место и программное снятие ошибок через ЭБУ, чтобы восстановить нормальный режим работы мотора. 

    Регенерация методом активной прочистки с катализаторами или замена сажевого фильтра рассматриваются как наиболее эффективные методы восстановления нормальной работы дизеля. После восстановления и прочистки фильтра будет вести себя как новый, но это обойдется дешевле полной замены.

    Удаление и замена сажевого фильтра 

    В некоторых случаях сажеуловитель можно удалить. Это сложная задача, поскольку после снятия узла потребуется полное отключение датчиков. Без этого этапа ЭБУ не даст мотору работать нормально, он будет постоянно переходить в аварийный режим вплоть до полной блокировки. После программного удаления датчиков необходимо снять ошибки Diesel Particulare Filter. В нашем автосервисе после удаления сажевого фильтра устанавливается пламегаситель, позволяющий стабилизировать температуру и давление. Это снимает последующие проблемы в выхлопной системе. 

    Цена ремонта и замены сажевых фильтров

    Стоимость регенерации, замены и полного демонтажа сажевого фильтра определяется в зависимости от марки автомобиля и особенностей выхлопной системы. Основные операции и примерная цена работы приведены в таблице. 

    Состав услуг меняется в зависимости от того, в каком состоянии находится система выхлопа, какого эффекта вы ждете от ремонта. 

    Мы предлагаем пройти диагностику сажеуловителя и выхлопной системы, чтобы точно определить способ и стоимость устранения проблемы с сажевым фильтром. Вам будет предоставлен полный отчет о работе с указанием цен и гарантия качества от профессионального сервиса. Старый сажевик мы снимем бесплатно. 

     Где в отремонтировать и заменить сажевый фильтр в Москве? 

    Приглашаем на ремонт, замену, очистку и регенерацию сажевого фильтра в Москве. Расположение автосервиса и проезд доступны на карте.

    5/5 - (1 голос)

    Диагностика катализатора от 0 руб.
    Вырезать/удалить катализатор от 0 руб.
    Установка и замена катализатора от 4000 руб.
    Замена катализатора на пламегаситель от 4500 руб.
    Прошивка Евро 2 от 3000 руб.
    Удаление катализатора и установка обманки от 4000 руб.
    Замена катализатора от 5000 руб.
    Установка и замена лямбда зондов от 3000 руб.
    от руб.

    *Мы вырезаем катализатор бесплатно. Вы оплачиваете чип-тюнинг, установку обманок и монтаж пламегасителя по расценкам сервиса, и не платите за демонтаж переданного нам на утилизацию нейтрализатора.

    Отзывы

    В этом сервисе в Одинцово впервые. Удобный подъезд. Почти не ждал, сразу погнали на диагностику. Смотрели катализатор, замеряли давление, потом сказали, что надо либо поменять, либо вырезать. Думал два дня, потом приехал вырезать. Сделали прошивку и поставили пламегаситель. Работают быстро и аккуратно. Машина теперь на евро2. Двигатель сразу повеселел. Цена хорошая, диагностика реально бесплатная, вырезки в чеке нет, за катализатор на месте отдали деньги. Все отлично. 

    Слава И.

    Хорошо быстро работают без косяков. Сделали бесплатную диагностику катализатора и показали на экране. Там все забито. Тут же вырезали и приняли на утилизацию, деньги отдали по весу. Предлагают варианты с прошивкой и обманками. Менять катализатор не стал дорого. Сделали обманки и стронгер на трубу. Вибрации запаха дыма шума нет, работает хорошо. Топливо буду смотреть потом. 

    Филатов Г.

    Хороший сервис в Одинцово, без накруток и затяжек. Заменили катализатор, поставили ремонтный, прошили и закинули зонды. Чек пропал и больше не появлялся. Сколько проходит не знаю, но пока доволен. Диагностика бесплатная, прием на утилизацию на месте, снятие бесплатное, проверял. Цена устроила. Качество без замечаний. 

    Борис Г.

     

    Быстро проверили и вырезали сажевик. Не насчитали за диагностику и демонтаж. Работали аккуратно и чисто. Поставлен стронгер, прошивка ЭБУ, снятие чека. После удаления сажевика в Одинцово езжу почти месяц машина не подводит. Раньше все время включался режим прожига теперь нормально. Никаких вопросов и претензий нет, профессионально и грамотно. Уехал довольный. 

    Богдан

    Приехал резать катализатор, привез еще два из гаража. Сразу сделали диагностику, потом поставили вырезать и три штуки по весу купили в отходы. Потом стронгер и прошивка на евро2 за полтора часа. Все нормально машина ведет себя хорошо. За диагностику и снятие не платил. 

    Имомали

    Получить консультацию

      связаться
      связаться

      Свяжитесь с нами

      Для получения информации
      заполните форму или позвоните нам
      +7 (929) 5962655